點評:1年多來,國內車企在俄羅斯市場終于傳出了積極的消息。不過5年以后的事,靠譜么?" /> 北汽在俄合資卡車廠2014年投產 - 經濟觀察網 - 專業財經新聞網站
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  • 北汽在俄合資卡車廠2014年投產
    導語:有媒體報道稱,由烏里揚諾夫斯克州АМС汽車公司和北京汽車工業進出口公司合資組建的卡車制造廠初期工程已結束。據報道,該消息已經獲得俄羅斯烏里揚諾夫斯克州政府新聞處證實,該工廠預計2014年建成投產后,年產能為6萬輛卡車。

    點評:1年多來,國內車企在俄羅斯市場終于傳出了積極的消息。不過5年以后的事,靠譜么?

    經濟觀察網 實習記者 丁雯 6月22日有媒體報道稱,由烏里揚諾夫斯克州АМС汽車公司和北京汽車工業進出口公司,合資組建的卡車制造廠初期工程已結束。

    據報道,該消息已經獲得俄羅斯烏里揚諾夫斯克州政府新聞處證實,該工廠預計2014年建成投產后,年產能為6萬輛卡車。

    該廠生產平臺一共有3個具有現代流水線的裝配車間,總投資額將達到大約53億盧布。建成投產后,可為該州居民提供1700個就業崗位。

    報道稱,烏里揚諾夫斯克州АМС汽車公司和北汽公司,于2009年春就簽署了成立俄中聯合企業的協議。過去3年內在俄中合資卡車制造廠的卡車在俄共銷售7000輛,約占3%的市場份額。并且,俄中合資卡車制造廠將會繼續開發生產平臺,計劃將在2010年開始裝配卡車小部件。

    北京汽車工業進出口公司隸屬北京汽車工業控股有限責任公司,是中國最大的汽車生產商之一,在汽車和零備件生產領域已有50年的經驗。

     

     

    點評:   俄羅斯市場曾經是中國車企的“天堂”,門檻低、汽車需求量大。不過在很短的時間,這個“天堂”已經離我們而去,這其中,既有俄政府政策改變、提高門檻的原因,更在于國內車企惡性競爭、自己砸了中國車牌子的原因。不過,俄羅斯市場“變天”后,依然有國內企業不放棄,反而努力適應俄羅斯市場的新要求,北汽福田就是其中之一。不過這項協議的時間跨度有些太長了,5年后,政府都要換屆了,能否落實還是疑問。

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