經濟觀察網 實習記者 姜宛君 繼與克萊斯勒“聯姻”后，菲亞特又醞釀收購通用歐洲公司。一旦交易達成，其將組建一家年銷量達600萬到700萬輛、年收入1060億美元的世界級汽車巨頭。相對穩定的全球汽車業格局或將發生重大轉變。

“現在我們得專注于歐寶了?！狈苼喬谻EO馬爾喬內剛完成與美國第三大汽車巨頭克萊斯勒聯合的第二日便如是說。5月4日，馬爾喬內在柏林向德國副總理及經濟部長又進一步描述這個龐大計劃：將菲亞特汽車從集團分離，與歐寶、薩博等通用汽車歐洲業務及菲亞特汽車持有的克萊斯勒股合并，組建一新公司。屆時，汽車業將出現一年收入約1060億美元、年銷量600萬至700萬輛的公司，位列全球前五。

“從技術和產業角度看，這是一次完美聯姻?！瘪R爾喬內表示，通過將菲亞特和歐寶的小型B級車及中型C級車合并，并整合菲亞特的超小型A級車以及歐寶的中高檔D級車，菲亞特和歐寶將獲得每年10億歐元的協同效應。

馬爾喬內稱，今年5月底之前完成上述交易，并在夏末前將新公司上市，新公司暫命名菲亞特/歐寶。在反壟斷、政治及其它障礙清除后，新公司將把通用歐洲分公司的10家工廠（多數位于歐洲北部）和菲亞特的11家工廠（多數位于意大利）合并，以打造一泛大陸汽車巨擘，并與克萊斯勒一道成為歐洲、北美和拉美市場的重要參與者。

此前，克萊斯勒已于4月30日提出破產保護申請。在此期間，菲亞特將持有克萊斯勒20%股份。如債務重組成功，所持股份將提高至35%。如克萊斯勒最終順利償還所欠政府債務，其持股比例到2016年前可能再提高16個百分點，達51%。

通用汽車目前同樣陷入債務危機中。據其4月28日公布的重振方案，計劃將270億美元無擔保債券轉換為新公司股票，以此避免申請破產保護。不過，由于多數債權人認為出價太低（債權人270億美元未擔保債券只能轉換61億股，相當于重組后10%的總股本），通用汽車CEO韓德勝也承認破產重組的可能性越來越大。這種背景下，出售歐寶業務變得越來越迫切。