經濟觀察網 記者 焦建 連綿數周的有關美國底特律的汽車業是否應該得到拯救的新聞已經無法吸引人們的眼球，眼下底特律的三大，已經是自身難保。即使是僅僅從表面上看起來，美國汽車業的衰落和日本汽車業的依舊繁榮也是一組無比充滿魅力的對比。研究這其間的興衰得失教訓，可以給后來者如正在蓬勃發展中的中國汽車產業一些有益的知識——汽車是一個如此復雜的集群型產品，它所需要的高投入和整體性規劃，讓只習慣于利用廉價勞動力就能取得勝利的中國式發展模式失去了效用。為了在根本上提高中國汽車業的發展水平，研究日本的案例，因此顯得十分必要。

曾經參與國際汽車計劃項目的藤本隆宏教授浸淫于汽車產業比較研究已經有近三十年時間。而這本花費近十年時間寫作的《能力構筑競爭——日本的汽車產業為何強盛》正是一本對其綜合歸納其研究的充滿現場感的厚重著作。它以橫縱兩條線索分別挖掘了日本汽車產業能夠持續保持獨特競爭力的原因，以及日美兩國汽車業在過去幾十年中各自成敗的歷史進程。它是一本宏觀似的研究日本汽車產業整體經驗而非個別個案的著作。它避免了因為過于沉湎于對一家企業過分細致的觀察，從而導致的“劃拉到籃子里的都是菜”般的將所有細節都當成的經驗吸收，正是整體式的研究通過對比得出了更加普適也更加正確的結論。

美國人早就對這樣的問題充滿了興趣。但各自文化的不同使得美國人在研究日本汽車產業時，僅僅得出了一個“豐田模式”。相對于藤本的研究，這僅僅是一個如此泛化的“大眼漁網”，它在捕捉到了一些真實的形勢的同時，更多的細節性的問題被網眼所忽略掉了。因此，這只是一種局部的真實并非整體上的真實——即使是這些粗淺的研究，也已經在過去的十幾年時間里提高了美國汽車制造業的競爭實力。但跟日本比較起來，這還遠遠不夠。而正是日本因為一直在進行中的創發性的“能力構筑競爭”，使其保持了持續的競爭實力。這種能力的獲得由在良好的組織框架條件下對無數具體選擇做出的正確決定形成，因此，即使是局內人也無法在一開始就明確知道結果——美國因此放松了警惕，它們持續落后了。

所謂“能力構筑競爭”，是本書所構建的一個重要概念。它的含義通過對產品競爭實力的劃分來得出——產品的競爭實力有兩個層面，一個是表層的在市場中出售時候的是否可以順暢的賣出的實力，一個則是深層的產品在制造過程中的企業制造實力，這種實力來自采用一系列的方式更好的提高產品質量和制造速度等等。這種實力往往不為消費者所見，并且擁有了它在也并不一定能夠保證企業的成功，但它卻是基業長青的必要條件。正是對這種暗含的實力進行的默默競爭使得日本的汽車企業保持了持久的活力。

本書的成功之處在于它只是把上述能力的劃分作為一個起點而不是終結。究竟如何進行“能力構筑競爭”，這是本書要著重回答的另外一個問題。在本書中提出的另外一個概念則有助于我們了解這種競爭。在藤本看來，產品=信息+材料，這樣一個概念使得廣義上的服務業和制造業并沒有什么不同。而在日本所擅長的制造業中，持續的能力構筑來源于將產品的生產構建成了一個良性循環的“生態系統”，產品的設計和制造過程是一個盡量追求完美的統一體，日本汽車業競爭實力的根本來源是——它把每一輛汽車從開發到生產到銷售再到開發中間的所有環節都緊密的連接成了一個彼此完美互動的過程。這看起來簡單，但事實上這中間可能存在著無數的細節需要考慮，除了一個彼此合作良好的整體以外，沒有任何人可以掌握這樣一個過程，而更多的細節，可以在詳細閱讀本書中找到答案。

日本汽車產業的輝煌有著明確的起點：它們一開始也吸收了福特的流水線經驗以及斯隆式的完美模型生產規則——制造中肯定有一個完美的動作所在，找到了這樣一個模型之后，工人不需要主動性，他們只需要按照標準盡量的完成生產就可以了。但日本的不同或者說幸運之處在于——跟日本的接受外來文化迅速的特征有關，日本汽車業也是消化吸收的產物，它因此可以進行優缺點的揚棄。最初有著紡織業和飛機制造業背景的汽車制造業保留了它們的特點——組織的細膩以及保留著產品開發中的主管制。另外，因為日本汽車起步時候的低起點也使得生產線必須有更高的靈活性——它必須要么能夠在一條生產線上生產更多的車型，要么能夠以一種零件在更多車型中得到使用，在這些過程中，每一個工人都不可能是固定的缺乏活力的個體，他們必須有靈活性以便處理多種情況，而正是這使得每個人的積極性被激發出來，他們不斷的尋找著新的問題解決方案，使企業效率得到提高。正是決策權和主動性的下方，自下而上的改進使得豐田式的“持續改善”（kezan）及“精益生產”（lean）變得可能。

美國式的試圖尋找一種萬能的模式解決所有的問題因此顯得如此不可取，而這也是迷信的來源之一。事實上，日本汽車業這種“創發性的能力構筑競爭”并非一種有意識的行動，即使是它的受益者們也未必完全說得清楚其中的全部所以然。而在這種意義上說，任何一種尋找簡化模式的嘗試應該讓位于培養起日本汽車企業似的全員參與改進的制造文化，如何在制造現場形成一種自然而然的氛圍，才是更值得人們考慮的問題。

即使是單從前一個作者著重描述的方面來講，這就是一本十分成功的著作。你應該會在閱讀中不得不贊嘆日本學者研究的細膩，而正是源自這種細膩的觀察能力，使得研究者對日本汽車產業發展中的一些獨特經驗給出了如抽絲剝繭般的定義。正是這些成功的定義和在此基礎之上構建的產業框架讓本書給出了一個汽車產業“應該如此”的理論模型——日本汽車業雖然仍然存在著戰略不清晰過度設計以及太過于易受匯率變化原因使出口波動等缺陷，但與美國相較，仍然顯得成熟和正確了許多。而在這個意義上說，本書的成功也使其擁有了更多的適用范圍——任何一個想要獲得良好的體系提高效率的組織管理者，都應該讀讀此書。

而假如能夠結合中國的本土管理實踐經驗來閱讀此書，也許會獲得更好的效果。中國的企業組織管理水平依然處于一個比較低端的水平，簡而言之，就是認為通過管理者的優良管理水平就可以提高企業的競爭實力。而在我看來，管理者水平的提高依然只是一個企業獲得根本競爭實力的開始而不是結束——我們原本的經驗總是暗含了這樣一個假設：有一個良好的管理者就可以通過建構一個合適的組織使企業發展中的所有問題都迎刃而解，雖然在現階段的中國企業發展中有著這樣的認識已經是一個進步，但放到更長的歷史時間時間范圍里來看，這肯定是一個過分樂觀的預期。舉例來說，良好的組織管理水平就并不能取代設備在制造業中的地位，極端點來說，人際關系再融洽的街道社區企業的生產能力就往往比不上納粹監視下的集中營制造業。制造業和服務業是兩個并不相同的領域，如何在良好的組織框架之下真正提高解決問題的能力，如何使整個企業處處細節問題上處理合作能力的提高，這不僅僅是中國汽車制造業應該學習的經驗，也將是在今后幾十年時間里中國產業升級的基本助推因素之一。

作者: （日）藤本隆宏
ISBN: 9787508608549
頁數: 233
定價: 36.0
出版社: 中信出版社
裝幀: 平裝
出版年: 2007-6-1