封面報道：一攬子刺激消費
更多相關專題文章：
·我們更需要一攬子刺激消費
·擴內需期待一場消費革命
·中國消費：階層分化放大十產業
·中富階層消費振興規劃
·造船業面臨“振而難興”尷尬
·中國船舶謀劃“拐彎處超車”
·魏家福指揮中遠棄船“登陸”
·廣船國際：船小戲大
·中海發展面臨雙重壓力
·“中富車”的阿根廷模式
·三大主題公園掀千億休閑浪
·健康食品需求刺激農業股
·危機成就新東方
3月4日，廣船國際（600685.SH；0317.HK）向意大利OMC航運公司交付了一艘5.05萬載重噸成品油/化學品船，這是其在過去的一個月內所交付的第三艘靈便型液貨船。
廣船國際作為中船集團旗下的上市公司，以制造靈便型液貨船為主。據了解，此類貨船主要用于原油、成品油和化學品的運輸，總價低、用途廣，在造船訂單整體下滑時，需求相對穩定。廣船國際的訂單目前已排滿至2010年，經營合同已承接到2012年。
專注液貨船
除了靈便型液貨船外，廣船國際的業務還涉及大型鋼結構、港口機械、電梯、機電產品及軟件開發等，并已成功進入滾裝船、客滾船、半潛船等高技術、高附加值船舶市場，為未來發展奠定了基礎。
另外，2009年3月3日，廣船國際通過高新技術企業認定，并獲得10%的所得稅優惠，這也讓處于行業逆境中的廣船國際直接獲利。
2008年7月25日，廣船國際與中船集團簽署產權交易合同。公司以30億元的價格收購了中船集團全資子廠廣州文沖船廠。對此，國泰君安分析師張錦燦認為，廣船國際收購文沖船廠或將對廣船國際產生24%左右的業績增長貢獻。
截至2008年第三季度末，文沖船廠在手合同的為67艘，159萬載重噸，合同期已經排到2012年。
與其他船企一樣，廣船國際雖然也面臨船東退單和延期交船的困擾，但在公司看來，“影響并不大”。一方面充足的現金流可以讓其在關鍵時刻足以“自救”；另一方面，在全球造船業嚴冬之時，或許也是兼并良機。
不過，廣船國際高層對《投資者報》坦言，現在還沒有關注這個方面。他表示，公司注意力暫時放在了加強華南整個造船業的配套領域。
加強配套
根據《珠三角發展規劃綱要》：支持珠三角加快產業轉型升級，更多地發展高新技術產業和服務業。廣船國際總投資2.5億元、廠房面積達2.1萬平方米的華南地區最大型機械加工中心于2009年1月全面投產。
該中心的投產，結束了華南船舶配套業沒有大型水下加工能力的歷史，使華南船舶具備了大型船舶軸系、舵系加工能力。1月20日，由廣船國際一手打造的廣州廣船大型機械設備有限公司（下稱廣船機械）在廣州南沙龍穴造船基地揭牌。
廣船機械是廣船國際滿足華南地區船舶配套需求，目前在龍穴造船基地投資建設的唯一一家子公司，也是目前華南地區最大的船舶水下軸系、舵系加工中心。廣船機械設備公司的全面投產，也是為中船集團龍穴基地順利交付首次制造的VLCC船(超級油輪)提供重要保障。
目前，在珠三角地區主要分布著中船集團旗下的4家造船企業：廣船國際、文沖船廠、龍穴船廠和黃埔船廠。根據公開資料顯示，廣船國際加上文沖船廠，產能大約在90萬噸；龍穴船廠有200萬噸、二期建成后可增加至400萬噸，即使加上主要生產軍品的黃埔船廠，廣東現有造船能力與廣東省千萬噸級造船基地的規劃，仍有50%的發展空間。
但廣船國際總經理韓廣德也坦言，對于廣船國際來說，無論在造船技術上，還是原材料的利用率和生產效益上，與韓國和日本造船強國的一流船企相比，還有差距。廣船國際將利用此輪全球造船業因航運市場低迷的調整機會，加大科技投入力度，提高管理水平，未來在高端船舶的制造上將爭取更多的市場份額。
