在工業發動機業務整合拉開了新中航集團業務板塊整合工作的大幕后，目前，新中航其他板塊的整合工作也正在逐步啟動。

《投資者報》近日從新中航內部有關人士處獲悉，新中航汽車工業總公司本月內（3月）將正式掛牌。據悉，新中航集團1月份已成立一個專門的籌備小組，初期汽車工業總公司下將擁有哈飛汽車、昌河汽車和東安動力等多家企業。新中航的汽車業務還將包括一航旗下的汽車零部件資產，初步發展目標大約是400~500億元。

新中航副總經理譚瑞松對外宣布，新中航作為中國大型制造業集團，將大力發展汽車產業。

傳聞中的東安動力

此前，外界曾有傳言東安動力（600178.SH）將成為新中航汽車板塊的重組平臺。而來自于新中航主管資本運營的副總經理吳獻東的表態讓此傳言愈傳愈烈。吳2008年11月8日曾表示，新中航如果一個產業板塊里有兩個或兩個以上的上市公司，自然要整合。

江南證券軍工裝備制造業分析師帥再先表示，東安動力作為汽車業務整合平臺僅僅是一種可能性。新中航汽車板塊整合，首先是資產管理部門對所有汽車資產進行統一集中管理、處置，然后再進行相關整合。從新中航報國家的組織構架看，僅航空、金融兩大事業部，現在應該把汽車等業務的整合放在后面一點，在航空整合完成，回歸主業后，再整合其他資產。

整合時機的選擇并不妨礙整合平臺的選擇，新中航內部人士3月5日對《投資者報》說，一切未定，但東安動力的可能性“比較大”。

而新中航另一位副總經理耿汝光則表示，未來汽車業務主要由資本管理部來管理，而哈飛汽車和昌河汽車由于目前已經在香港的上市公司中航科工（02357.HK）旗下，因此也相當于一個獨立的單元，昌河和哈飛并不存在誰整合誰的問題，而是在產品規劃、技術共享等方面加強統籌和共享。

此前，1月份，新中航副總經理譚瑞松也曾表示，中航科工未來的定位將是集團的控股投資平臺，而汽車產業總公司則是整合規劃汽車產業發展的平臺。先期會納入集團旗下的整車業務。同時，汽車總公司也會考慮引入戰略投資者。

長安并購借勢重提

中航工業成立前，中國航空工業第二集團一直與東風集團就汽車業務商談合作事宜。但由于中航方面希望能夠將昌河汽車一并打包出售，雙方一直未能取得共識。新中航副總經理耿汝光透露，與東風的合作已經“不可能”，不過目前中航工業正在考慮與其他國內汽車企業合作。

早在東風洽購哈飛汽車之前，長安并購昌河事宜業內早已提及。近日，隨著汽車產業振興規劃公布，這一猜測又成為公眾關注的焦點——長安汽車并購哈飛、昌河。根據3月2日公布的汽車產業振興規劃，長安汽車將進入扶持行列，成為中國第四大汽車集團，并鼓勵其在全國范圍內重組。業內人士分析，長安和哈飛、昌河隸屬于一個系統，其主管單位都是國防科工委，這樣長安集團并購哈飛和昌河汽車的可能正在加大。

不過，據一位資深業內人士透露，新中航總經理林左鳴對旗下的汽車業務寄望甚深，而且汽車業將是新中航總經理林左鳴達成預定的目標——經濟規模每年以高于20%的速度遞增，在2017年躍上1萬億元臺階的一個必要的組成部分。

而在國家有意扶持微車發展的形勢下，昌河汽車已經明顯改觀，來自昌河的數據顯示，2008年全年該公司的銷量達11萬多輛，同比增長了3.5%。微車利好的局面似乎也更加堅定了新中航做汽車的決心。