專題：中國汽車“黃金5年”
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“汽車下鄉”補貼細則尚未出爐，江淮汽車等相關企業動作頻頻。江淮汽車董事長左延安表示，公司正在積極開源，采取“上山下鄉”策略，開拓農村市場，并計劃建立產品超市。

在“汽車下鄉”政策下，微車、農用車會在此次規劃中受益頗豐。根據長江證券的研究報告顯示：2007年，低速貨車銷量為45萬輛，三輪汽車銷量170萬輛，兩種農用車總銷售超過210萬輛。如果50億元財政補貼鼓勵農民報廢三輪汽車與低速貨車換購輕型載貨車能執行，那么2009年超過200多萬輛的農用車需求轉化為對輕卡的需求，即政府只花了50億元，2009年汽車銷量將增加200萬輛。

春節剛過，江淮汽車產銷均有亮眼成績，尤其是輕型卡車的經銷商踴躍提車。

做大輕卡業務

2008年9月，江淮汽車的輕卡成功中標旺旺集團舉辦的大型招標采購項目，本次共采購江淮國Ⅲ輕卡近2600臺，價值逾2億元，創下了輕卡行業有史以來單次成交金額之最。此次江淮汽車和旺旺集團的億元訂單，是對其于品質追求及網絡完善的良好體現。

面對即將推行的新政對輕卡市場增量的刺激，江淮輕卡銷售公司市場部部長劉勇表示，輕卡與低速貨車在價格上有很大的懸殊，即使有政策的扶持，優勢仍不是很明顯。但是，對于一些臨界點的產品，輕卡將顯現出很大的優勢來。

此次“下鄉”政策中每輛約給予5000元的補貼，將使得運輸效率更高，可靠性更高的成熟輕卡產品迅速占領市場。

而目前的經濟環境下，中國約有2000萬失業的農民工歸鄉，這些人歸鄉以后在一定程度上將拉動輕卡市場2噸左右的輕卡車的發展需求，2009年，預計2噸左右的車將同比上升20%達到6萬臺。

對于商用車市場的未來走向，江淮汽車總經理安進表示，現在不會像往常那樣，把縣級市場作為二級市場，而是會“沉下來”對農村市場進行直接管理并提供全方位的產品和服務。他透露將會推出一款經濟型卡車產品，以應對低速卡車的競爭，繼續做大輕卡業務。

左延安認為，江淮汽車要想保有現有優勢，仍然要把輕卡業務做大做強。目前，江淮系的輕型車有車橋、變速箱、發動機等關鍵零部件，重點是要建立動力總成能力，在中端和中高端輕型車中鞏固原有優勢。

全方位結構調整

世紀證券預計，積極財政政策和汽車產業調整振興規劃有利于平滑行業調整周期，2009年下半年行業將開始復蘇。乘用車方面，看好自主品牌的長期成長空間；商用車方面，具備研發優勢的公司將主導下一輪行業格局。

江淮動力目前正在進行全方位的結構性調整。而第一項內容就是產品結構調整和產品升級，增加產品附加值、增加技術含量，如在輕型卡車上自配發動機等。

另外，在產品結構調整上，要面向農村市場，滿足農民需求，中型商用車、中型卡車、多功能車都能夠適應農村市場需求，在使用環境、道路、合適的價位等方面，向農村市場延伸。

江淮汽車高層介紹，此次組織結構調整的目的是，一方面要有大企業的管理模式，另外一方面還要增加企業的靈活度，增加決策層捕捉一線市場信息的速度。

1月17日，江淮汽車發布公告稱，預計公司2008年凈利潤同比下降50%以上（上年同期凈利潤32845.7萬元，每股收益0.27元）。公告稱，報告期內公司原材料價格及勞動力成本上升，導致生產成本增加；再加上部分產品銷量同比下降，毛利減少。

在遭受行業下滑的不利影響時，江淮動力把希望寄托在產業政策的積極影響，另外，其所在的合肥已成為國家節能與新能源汽車示范推廣試點，這都將會給江淮汽車帶來新的發展機遇。