經濟觀察網 記者 劉偉勛 因股東糾紛而停航的民營奧凱航空有限公司（簡稱“奧凱航空”）即將開啟復航之旅。本網獨家獲悉，奧凱航空將于周四（1月15日）向民航局提交復航申請，力爭春節之前重新投入運營。

去年11月21日，因與其他股東存有爭議，奧凱航空大股東均瑤集團以無法承擔安全責任為由申請停航，后被民航華北管理局同意。去年12月6日和18日，奧凱航空的客運業務和為美國聯邦快遞提供的貨運服務先后終止。作為中國第一家飛上藍天的民營航空公司，奧凱航空尷尬地成為首家停航的民營航空運輸企業。 

本網獲悉，奧凱航空停航后，在民航局的協調下，均瑤集團與另外4個股東——大地橋投資（北京）有限公司及自然人翟瑩、鄧啟華、張洪展開協商，最終于1月13日達成一致意見，同意在擱置爭議、求同存異的前提下啟動復航工作，推動公司盡快重啟運營。

目前，奧凱航空的5個股東及管理層已組成復航工作委員會，爭取在春節前完成復航工作。在提交復航申請后，民航局將對奧凱航空展開飛行安全、運營管理等全方位審查和評估。 

奧凱航空一位高層表示，公司在技術層面上實現復航難度不大，主要的困難在于與航材、航油、機票銷售等關聯單位進行協調。同時，公司恢復市場及社會的信任，重塑公司形象，也具有較大的挑戰。 

停航一個多月以來，奧凱航空的直接經濟損失已接近1億元，慶幸的是管理團隊和骨干人員沒有大量流失。有人士估計，要實現復航和重回正軌，奧凱航空還需投入1億-2億元。上述奧凱航空高層稱，股東已就復航所需資金達成一致意見，但沒有透露具體情況。 

在均瑤集團與其他股東的糾紛中，奧凱航空總裁劉捷音成為矛盾的焦點。業界猜測他將在大股東的壓力之下去職，不過知情人士稱，劉捷音將暫時保留總裁職務，協助復航工作委員會推動復航工作。至于他在公司復航之后的去留，目前沒有明確的說法。 

“我們目前的中心任務是盡快實現復航。至于我的個人去留，取決于股東門的決定和需要?！?月14日，60歲的劉捷音平靜地對本網說。