出租車行業或將面臨改革。針對一段時間以來，地方出現的出租車司機罷運事件，交通運輸部已經委托有關部門進行調研。

對此，大眾交通（600611.SH）董事、副總經理顧華在接受《投資者報》采訪時表示，“公司將會繼續擴大包括出租車在內的交通業務，同時房地產和金融業也齊頭發展?！?

延續上海模式

目前，上海共有出租車4.6萬多輛，從業人員9萬余名，其中個體出租車3100輛，其余近4.3萬輛出租車由100多家出租車公司管理。與國內很多地方不同的是，上海的出租車管理基本上是實行產權和經營權統一并由公司規模經營，即公車公營模式。

公司從政府獲得經營權，并由公司直接出資購買車輛，招聘司機，公司和司機的關系是一種純粹的雇傭關系。出租車司機的收入是底薪加營收提成。上海的大眾、強生等大公司都是這一經營模式。

“出租車的‘份錢’并不是公司自己制定的，而是行業主管部門制定的，公司并不能隨便變動?！贝蟊娊煌ㄏ嚓P人士稱，上海出租車管理也比較規范，公司與司機直接簽訂合同，不允許進行二次、三次轉包，沒有中間的渠道存在，出租車司機的收入更加有保障。

經歷重慶出租車司機罷工之后，全國很多地方紛紛降低出租車的“份錢”，上海出租車的“份錢”卻比較穩定，包括大眾、強生、海博等上海比較大規模出租車公司都表示，不會單獨對份錢做調整，要由主管部門統一來定。

顧華同時表示，如果有合適的機會，在價格也公允的條件下，大眾交通也會繼續擴大自己的出租車運營規模。目前，大眾交通在上海市運營的出租車總量達到9000多輛，占當地整體市場25%左右的份額。

除了在上海之外，大眾交通也把出租車業務逐漸向全國擴張。目前，大眾交通在杭州、寧波、蘇州、無錫和淄博等合作地運營了4000多輛出租車。

顧華認為，大眾交通的發展戰略更多的是放在對目前市場存量的出租車公司收購上。在大眾交通整體的營業收入以及利潤方面，60%來自交通業務，其中出租車占公司營業收入和利潤的30%左右。公司的中報也顯示，公司上半年實現凈利潤近31220萬元，比去年同期增加2.46%，公司主要通過擴大出租汽車、汽車租賃等主營業務規模，實現公司效益的增長。

地產金融并進

顧華表示，雖然交通運輸業的利潤不高，但是可以帶來穩定的現金流，公司會繼續利用這個穩定的現金流進行地產和金融等方面的投資。大眾交通在房地產以及金融業的發展也在某些程度上分散了公司經營風險。目前，在大眾交通的各項業務比重中，交通運輸占60%、地產占了20%、金融占15%，其他配套行業占5%。

大眾交通的地產業務去年貢獻了8000萬利潤。今年4月，大眾交通旗下全資子公司上海大眾房地產開發經營公司又以4.56億元購買了總面積為607.34畝的地塊，用于綜合性居住開發。

2008年上半年，公司的房地產的毛利率達到39.47%。除了房地產之外，大眾交通的金融業也是市場看好的未來增長點。

目前，大眾交通持有多家上市公司及非上市金融企業的股權。包括持有國泰君安證券公司15445.59萬股；申銀萬國證券528萬股；大眾保險9144萬股；江蘇銀行82萬股；并出資1020萬元參股海通證券；是光大證券股東中唯一一家A股上市公司，持有6000萬股，持股比例為2.07%。

在上市公司的股權投資方面，由于近來低迷的股市情況，大眾交通證券投資的期末“賬面虧損”近3億元。對此，顧華表示，如果宏觀的環境轉好，大眾交通會繼續參與投資。