經濟觀察網 記者 張婷 國內首家獲批成立的民營航空公司——四川鷹聯航空公司已經停飛了兩架客機，停飛的原因是缺乏流動資金，欠費嚴重。昨天鷹聯航空的第一大股東——均瑤集團證實了這一消息。

均瑤集團相關負責人透露，鷹聯的2架客機應該是上周五停飛的，主要原因是公司的流動資金不足。在這種情況下，飛得越多，欠款也就越多。他表示，鷹聯目前的股東比較分散，各家股東對于航空公司的經營方向有不同意見。在這種情況下，“停飛”也算是一種解決問題的辦法。

來自中國民用機場協會的消息顯示，截止到今年10月31日，鷹聯航空在今年3月1日之前欠繳的機場費達到3951萬元。機場協會一位不愿透露姓名的人士稱，該公司自去年2月1日之后就再沒有繳納過機場費。

中國民用機場協會11月11日公布的國內航空公司拖欠機場費用黑名單顯示，截至2008年3月1日，國內20家機場應收賬款為7.03億元人民幣，所統計數據包括機場地面服務費等。其中，國航、南航、東航和海航等四大航也成為了欠款大戶，四大航欠費總數超過3億元。

相比四大航，鷹聯拖欠的3951萬元機場費似乎并不太值得一提，緣何此次首先停運的是鷹聯呢？

據京華時報報道，來自中國民用航空局的消息稱，鷹聯航空拖欠的不僅是機場費，還拖欠了民航的政府性基金。按照民航局的相關規定，在拖欠的政府性基金未還清之前，民航局將不受理欠費公司增開新航線的申請。民航局的一位人士表示，鷹聯航空也沒有提出新增航線的申請。

鷹聯航空公司總裁李海鷹在接受采訪時表示，公司目前只是停飛了一架飛機，一架飛機在維修中。他透露，公司目前的運營確實比較艱難，但基本還是在正常運營。雖然不能新增航線，但現有航線依然在飛。