古舊的街道，老式的辦公樓和低矮的生產車間，除了富昌路兩邊密集的“風帆電池”招牌略微顯眼外，風帆股份（600482.SH）處處透著老企業的傳統與保守。

令記者意外的是，公司兩年前就已在股東大會上審議通過投資建設多晶硅太陽能電池片的決議，至今尚未規模生產?！坝捎谔柲芡度氤杀靖?，太陽能電池80%出口，國外經銷商壓價，原材料價格不斷上漲，公司目前仍在試生產階段?！憋L帆黨委工作部副部長何秀瑾向《投資者報》透露出內在隱情。

傳統主業面臨拐點

作為全國唯一一家國有控股的蓄電池企業，風帆股份在汽車啟動用鉛酸蓄電池領域算國內最大的，目前國內市場占有率超過25%，何秀瑾表示，風帆一直致力于這一主業。2007年10月，風帆再次增發融資4.5億元，項目進一步鞏固了風帆行業地位和市場占有率。

風帆目前汽車用蓄電池主要面向兩個市場：與主機廠配套的市場以及零售市場。何秀瑾稱，因主機廠對零部件企業存在利潤擠壓，使得風帆配套銷售市場利潤較薄，約為25%；而替換零售市場利潤較厚，貢獻率約為75%，成為風帆主要利潤來源。

何解釋，由于汽車用蓄電池正常使用壽命是兩到三年，用戶需不斷替換，因此零售市場利潤較好。2007年風帆銷售蓄電池700萬只，今年預訂銷售775萬只，全年銷量有望超過800萬只，同比增速可能達到15%。

汽車啟動用蓄電池產品多年來對風帆的利潤貢獻都在90%以上，但拐點還是出現了。天相投資王明存認為，由于公司的蓄電池產品與主要成本鉛的價格是聯動的，近期鉛價下跌致使公司產品價格下降，而鉛價下跌將給生產蓄電池的小企業發展機會，從而加大市場競爭。

風帆董秘辦工作人員對記者表示，如何改變傳統業務模式，積級探索新的利潤增長點，成為風帆這位一向保守的老軍工企業新的思慮。

光伏產業蹣跚上路

一方面為了應對傳統主業求變；一方面是為了分享光伏產業以及保定市新能源基地建設的商機，位于保定的風帆也邁開了新能源步伐。

風帆董秘張亞光介紹，風帆早在1997年就開始關注太陽能，但由于成本太高，僅進展到項目可行性論證這一步就停下來了。直至2006 年4 月，風帆股東大會決議，投資3.99 億元建設多晶硅太陽能電池片項目。資金多了，但情形又變。當時國內許多公司都看好晶體硅太陽能電池盈利能力，投建廠家迅速增多，致使硅材料產量遠低于市場需求，硅材料因短缺而漲價。保守的風帆再次暫停項目。

公司證券事務部人士稱，風帆正在嘗試以分期建設的形式規避風險，并可能擇機進行多晶硅原料生產。

風帆黨委委員王德學告訴記者，風帆不會把寶全押在太陽能電池項目上，還會有新增長點來分散光伏開發的風險。他所謂的新增長點，是指鋰離子電池和工業電池。

事實上，風帆2004年就開始投資鋰離子電池項目，截至2007年底，已投入1.4億元，但由于競爭激烈，技術細節尚待改進，該項并未給公司帶來利潤。工業電池方面稍顯樂觀，投資1.8億元年產100萬千伏安工業密封鉛酸蓄電池項目，已開始貢獻利潤，并預計在今后兩年內成為公司的一個重要利潤增長點。

風帆工業電池主要用途包括電動自行車、電動摩托車、鐵路部門、通信基站、電力等。電動自行車和電動摩托車發展速度驚人。王德學表示，“現階段各種配套電源、儲能電源需求持續增長，工業用電池前景還是不錯的?！?/FONT>