進入9月，中國南車（601776.SH）及中國中鐵（601390.SH）得到券商及基金的青睞，券基席位大幅增倉。

而在此前，上市僅半年的中國鐵建（601186.SH），儼然已成為券基的“寵兒”，3月登陸A股市場，4月份便成為滬市中券基席位增倉排名第二的個股。在隨后的4個月中，中國鐵建三次位列券基賬戶增倉排名第一。

無獨有偶，不管是中國鐵建、中國中鐵還是中國南車，均與鐵路有關。

券基席位持續增倉

6月份以來，機構資金對中國鐵建一直保持關注。指南針Topview數據顯示，在6~8月，中國鐵建分別被券商凈買入8.22億元、16.56億元及15.09億元，成為滬市中券基席位增倉最多的個股。自3月10日在A股成功上市至9月22日，券基持倉比例從22.22%上升至56.86%。從8月11日至9月22日的30個交易日中，券基對中國鐵建的持倉比例上升了6.23%。

進一步觀察以6月初至9月22日為統計期的凈買入交易前10位的席位，基金占據7席，資金凈流入9.00億元。此外，中金淮海中路及申銀萬國上海新昌路營業部等QFII比較集中的營業部位列其中，資金凈流入分別為2.99億元及0.93億元。而國泰君安自營部亦出現在前10位中。

進入9月，在前兩個交易周中，券基增倉的對象有所變換，但鐵路板塊依然最受券基的青睞。9月的第一個交易周，中國南車以2.16億元的凈買入額成為券基賬戶增倉第一股，其中凈買入前5位的基金資金流入額達1.93億元。

自8月中旬登陸A股至9月19日這一個月的時間內，券基對中國南車持倉比例上升8.38%，達到47.77%，但在9月22日券基持倉比例卻下降5.86%。而9月8日~12日，中國中鐵以3.35億元的凈買入額列券基增倉第一位，凈買入交易前5席均為基金，凈流入資金1.49億元。中國鐵建在當周成為第二只最受券基追捧的個股。

此外，席位統計顯示，2008年以來，在滬市凈買入額前10大席位中，無論是QFII、基金抑或是券商自營部，其凈買入名單中經常出現鐵路股的身影。

券商、基金、QFII等機構資金的流入最終令鐵路板塊跑贏大盤。自年初至9月22日，上證指數大幅下跌57.50%。同期，鐵路運輸板塊下跌51.91%，鐵路設備板塊下跌50.36%，而包括中國中鐵、中國鐵建在內的建筑施工板塊下跌53.79%，其中中國中鐵下跌52.22%，表現均好于大盤。中國鐵建、中國南車自上市之日起至9月22日分別下跌16.64%及2.07%，跌幅分別小于大盤同期跌幅48.00%及15.32%。而在救市組合拳使出后的兩個交易日內，券基對中國中鐵的持倉比例增加1.54%，中國中鐵上漲20.66%，高于大盤同期近4個百分點。

鐵路行業前景可期

券基機構為何青睞鐵路板塊？我們可以從鐵路行業的發展前景中尋找答案。鐵路板塊可細分為鐵路運輸、鐵路設備及鐵路建設3個行業，而如今這3個行業都迎來難得的發展機遇。

隨著國民經濟的發展，鐵路客運及貨運量不斷上升，但是，鐵路營業總里程卻增長緩慢。在煤炭需求旺季及春節等客運高峰期，鐵路運輸往往難以滿足需求。根據相關公開資料顯示，目前我國鐵路網僅能滿足國內需求的40%左右，鐵路運輸依然存在明顯的瓶頸，鐵路運力面臨著沉重的壓力。但正因為這種壓力，鐵路行業發展空間巨大。

2004年，國務院通過《中長期鐵路網規劃》，這與鐵路“十一五”規劃共同成為拉動鐵路行業發展的直接動力?！吨虚L期鐵路網規劃》指出，到2020年，全國鐵路營業里程將達到10萬公里，復線率和電化率均達到50%。而“十一五”鐵路規劃中，擬建設新線17000公里，2010年全國鐵路營業里程將達到9萬公里以上，復線和電氣化比例分別達到45%以上，基建總投資12500億元。2008、2009年為“十一五”規劃基建投資高峰期，近兩年鐵路建設投資額仍將高速增長，并帶動鐵路設備及鐵路運輸業的發展。

鐵路規劃無疑成為鐵路板塊強有力的后盾。廣發證券行業分析師表示，券基看好鐵路板塊，是出于對鐵路規劃的預期，預計中國鐵建等鐵路股未來業績仍將有較穩定的發展。中信建投分析師馮福章也表示了相同的看法：“鐵路相關板塊有著很好的發展機會，‘十一五’鐵路規劃很可能會延續到‘十二五’?！倍y河證券分析師毛昂則表示，煤炭需求將帶動鐵路運輸發展，而中國人口眾多這一因素也為鐵路運輸業發展奠定了基礎。

此外，依托國家對鐵路的固定資產投資，鐵路行業具有較強的抵抗宏觀經濟周期波動的特性和抗通脹性?！霸牧蟽r格上漲，（運輸設備）產品可以隨之漲價，有鐵道部買單?！瘪T福章說。

受益于鐵路建設投資的增長，中國鐵建、中國中鐵等鐵路行業龍頭的業績增長預期相對明確。同時機車車輛行業也將分享鐵路建設的蛋糕，伴隨著城市化進程，城市軌道公交系統建設將成為拉動軌道交通設備需求的另一重要動力，中國南車作為鐵路設備制造業龍頭將從中受益。而作為煤炭運輸的生命線，以煤炭運輸為主的大秦鐵路擔負著“西煤東運”的重要任務，在煤炭需求的帶動下也將實現持續增長。

良好業績形成支撐

2008年上半年，A股上市公司整體凈利潤同比增長18.54%。而鐵路設備板塊同比增長68.51%，鐵路建筑施工板塊中的中國鐵建、中國中鐵以及中鐵二局這3家鐵路建筑公司平均同比增長31.40%，顯示出相當的優勢。而包括大秦鐵路、廣深鐵路等上市公司的鐵路運輸板塊凈利潤同比增長16.56%。銀河證券分析師毛昂認為，交通運輸板塊整體業績將穩步增長，未來值得期待。

從個股上看，2008年上半年，中國鐵建、中國中鐵、中鐵二局和大秦鐵路的凈利潤分別同比增長22.11%、36.80%、30.96%和25.78%，增長速度均高于A股平均水平。良好的基本面，令這些鐵路相關個股受到機構資金的青睞。