網絡版專稿 記者 朱沖 8月3日上午9點，在天津工作的小劉接到總公司緊急通知，要求在中午12點前務必趕到北京參加會議。小劉并不著急，因為京津城際列車已于8月1日開通，最高時速能夠達到350公里的城際列車從天津到北京只需要半小時時間。
一杯牛奶、一個雞蛋，小劉悠閑的吃完早飯，梳了個光滑的老板頭，還在衣柜里翻了好幾套衣服試穿，每次參加總公司會議，小劉總是很注意個人形象。10點整，小劉出發趕往天津火車站。買票的人并不是很多，排了大概十分鐘的隊伍后，小劉來到售票窗口前，“你好，……”正當小劉準備買票時，售票員打斷了他的話，“對不起，今天最快一班開往北京的城際列車要到下午兩點才有票，一等艙需要等到晚上9點?！?/FONT>
“什么？”小劉很驚訝，“火車停開了嗎？”
“不是停開，是滿員?！笔燮眴T答道。
“不會吧？沒看到多少人買票??？”小劉還是不相信。
8月1日，京津城際列車開通，每天互開46趟列車，高峰時每3分鐘一趟，最長發車間隔45分鐘。如此的高速、高密度仍然買不到票，讓小劉很不解，“這么多車怎么會沒票呢？”正當小劉納悶時，售票員的一句話解開了疑問，“沒看見每人都是買七八張，全家出動嗎？”這句話提醒了小劉，他在排隊買票的時候就發現了這一奇怪的現象，“排隊的人并不多，但每人都是買好幾張，還把返程票一起買了?！毙⒃谲囌竞蜍嚂r發現，京津兩地間大量市民希望體驗高速鐵路的心情十分強烈。很多家庭都是全家出動，購買往返票體驗時速達到350公里的高速鐵路。
時速350公里確實不假，半小時到達北京也很準時。但到了北京南站后，小劉又傻眼了。出站口等待打車的隊伍已經從站頭排到了站尾，足有好幾百米長，而且出租車只有一條車道。所有人都在抱怨，可是沒辦法，地鐵還沒通，除了公交，就只能打車。一個小時后，終于輪到小劉坐上了出租車。剛一上車，小劉就向出租車司機抱怨，“如果當初設計的時候給你們出租車多安排幾條車道，打車速度不就加倍了嘛！”
“是啊，我們也等了好久呢，才輪到我們。要不是我們公司要求我們來南站排隊，我們都不愿意來?！彼緳C答道，“現在北京交通限行，我們的生意比以前好了很多，來這里排隊等這么久太耽誤我們做生意了?！?/P>
小劉并沒有聽到司機的搭腔，因為在車站耽誤了一整天讓小劉很累，他上車就睡著了。直到半小時后，小劉才醒?！鞍?？開了這么久才到建國門??？”看著前面擁堵的車流和滿眼的剎車燈，小劉又一次疑惑了，“不是說實行單雙號后只有一半車了嗎，怎么還這么堵？而且今天是周日，現在又已經晚上十點多了，以前不限行的時候也沒這么堵??！”
這句話激起了司機更大的抱怨?！昂呛?！別提了，單雙號后比以前更堵了?！彼緳C指指前方擁堵的車流，又指了指左邊滿眼看不到一輛車的奧運車道說，“二環一共就三條車道，去掉了最左邊這條奧運車道我們不能用，最右邊又是公交車道，留給其他車的其實只有一條車道，你說能不堵嗎？還有一些地方更嚴重，比如西直門北大街等道路，一共就兩條車道，還劃分了一條奧運車道，其他所有車都擠到了一條道上?！?/P>
按照規定，有奧運車道的地方，其他車可以借行公交專用道，但是這位司機認為這樣的規定根本不管用?！按蠊苍谇懊鎿踔透欢聣λ频?，它的速度又慢，后面的車根本沒法超它，而且它進站出站都會半橫在馬路上，更加影響后面的車。別說現在就一兩條車道了，以前正常的時候，公交站點不也都是堵車的地方嗎？就是因為他們進站出站會影響道路通行?！边@位司機介紹說，“單雙號后，最堵的就是二環了以及其他一些有奧運車道的地方。真正好走的是三環，三環沒奧運車道?！?/FONT>
小劉一邊聽著司機的抱怨，一邊看著左邊空蕩蕩的奧運車道，終于又有一輛車從他左邊呼嘯而過?！坝羞\動員的時候要我們給他們讓行，我們都能配合和理解，可是這將近一個小時了，我就看見兩輛車從這條道上開過，卻要單獨劃分一條專用車道，其他車無論多堵一律不讓走，太浪費了吧！”
“是??！我們也急??！現在打車人這么多，我們也希望趕緊送完一個客人接著拉下一個??！”小劉的這句話引起了司機更大的牢騷，“按照慣例，有運動員出來的時候都會有警車開道吧？到時候我們并線讓給他們就是了。其他的不是運動員，為什么要給他們讓道，為什么不能提早出發??？這太耽誤我們了?！?/FONT>
小劉也有怨言，原本以為十點出發搭乘城際列車半小時到北京，單雙號施行后交通暢通，一個小時的時間怎么著也能從火車站趕到公司了，趕上12點的會議肯定沒問題。結果早晨出發后，到半夜12點才趕到公司。
