經濟觀察報 記者 林瀟音 6月20日凌晨3點，中國新疆塔城邊境口岸，清冷、靜謐。遠處一道道刺眼的燈光撕碎了那濃得化不開的夜色，參加“穿越東方馬拉松越野拉力賽”的車輛攜著未洗的征塵從哈薩克斯坦進入中國國境。在魚貫通關的三百多輛車中，再也找不到那輛239號銳騏皮卡，他的駕駛者徐浪已經把生命永遠留在了異鄉俄羅斯。

在烏魯木齊，留著徐浪音容笑貌的大幅照片已經沖洗裱好。人雖不在了，但國內眾多賽車圈的朋友還在等待著他的歸來。又是一個默哀儀式。6月12日“穿越東方越野拉力賽”在俄羅斯圣彼得堡發車之前召開的車手會上，各國參賽車手曾經為汶川大地震中罹難的中國人民默哀，那時車手徐浪還在他們中間。而不到一周后，徐浪卻只能在天堂中向我們微笑了。

這實在不像是一張標準意義上的遺像。身穿賽手服的徐浪在畫面中位置有點歪，像是獲勝之后匆忙搶拍的，笑容燦爛。這本就是一張獲勝后色彩鮮艷的彩照，此時卻被強行罩上了一層黑白色，顯得那么陰郁而突然，突然得有如主人公的猝然辭世。

6月16日是首屆 “穿越東方馬拉松越野拉力賽”的第五天，也是俄羅斯境內的最后一個賽段。陰雨讓車手們連日掙扎在泥濘之中，之前的第三賽段因此被取消。第五天的特殊賽段行進至73.28公里處，徐浪的賽車與很多賽車都陷入了泥沼中，需要先把最前面被困的賽車拉出來。徐浪走下賽車幫忙，因為天熱，他摘下了頭盔。此時拖鉤繩突然斷裂，強力擊中了徐浪面部。大會直升機把他送往奧倫堡州州立醫院治療。6月17日中午，噩耗傳來，徐浪離世。組委會醫療隊的現場結論是：“顱骨正面頂部開放性破裂”、“腦組織缺損”。

從6月16日下午到次日中午，等待的時間是漫長的。實際上，當聽說徐浪受傷的場景描述之后，很多汽車運動圈里的人就意識到，徐浪很可能就此告別車壇了。賽車運動需要精確地操作與敏銳地反應，一個大腦受傷的人能恢復到正常人的水平嗎？那時人們還只是在猜測，徐浪會不會落下殘疾。而當17日，徐浪所效力的鄭州日產要求徐浪的家人和中國汽車運動聯合會工作人員以最快速度趕赴俄羅斯時，人們明白，悲劇已然注定，消息的公布只是時間問題了。

消息傳來，賽車圈一片悲傷。中國汽車運動聯合會官方發布了一紙悼函，其中肯定了徐浪堅韌的意志和助人的品質，簡短的致辭掩飾不了深切的悲痛。其實不少中汽聯的官員與徐浪都是好朋友，有些中汽聯官員原本就是“巴黎—莫斯科—北京越野拉力賽”時代（上世紀90年代）中國的老一代車手，他們目睹了徐浪一步步成長為中國最出色的車手之一，還給他傳授了不少經驗，卻從不曾想，有一天徐浪會以這種方式倒在追逐賽車夢想的道路上。

徐浪的成名始于“達喀爾拉力賽”。從2005年起，他連續兩年參加“達喀爾拉力賽”，并在次年取得第19名，追平了中國車手的最佳戰績。其實之前，徐浪已經是國內拉力圈赫赫有名的車手，取得多次全國冠軍。2008年，徐浪奔赴達喀爾，卻因賽事取消黯然歸來。

“穿越東方馬拉松越野賽”的發起者法國人瑞梅杰是“巴莫京越野拉力賽”和“達喀爾拉力賽”曾經的組織者之一，首屆比賽于2008年6月12日－28日舉行，由俄羅斯圣彼得堡出發，途經哈薩克斯坦進入中國，結束于長城腳下。途經3個國家，行程10726公里，歷時17天，賽事的精彩與艱苦程度堪比“達喀爾拉力賽”。未能進行2008年“達喀爾拉力賽”角逐的失落困擾著徐浪。長距離馬拉松越野拉力賽對于車手們來說是痛苦的煉獄，也是能讓人重生的煉獄。徐浪迷戀于這種非凡的魅力，“穿越東方越野賽”讓他感到快樂。然而一個意外卻擊碎了這快樂。如果這一天注定要來臨，也許對于賽車已經融入血液的徐浪來說，以這樣的方式離去也是一種安慰。

想起2007年11月11日“浙江龍游拉力賽”，那一天是徐浪的31歲生日，他不僅拿了分站冠軍，還拿下國內年度拉力車手總冠軍。走下領獎臺的徐浪渾身都被香檳雨噴得濕透了。這個生日對徐浪來說太圓滿了。誰也不會想到，他的生命卻在第二年戛然而止。

在“穿越東方越野賽”的大部隊走進中國國境時，中國車手周勇、盧寧軍與華慶先仍然在前行。此時他們的堅守顯得那么彌足珍貴，相信為了曾經的兄弟徐浪，他們會竭盡全力。相比于有著上百年賽車歷史的歐美，僅僅有著23年歷史的中國汽車運動仍然處于發展的初級上升期，經常征戰海外賽場的中國面孔只有方程式賽手程叢夫、董荷斌等，拉力越野賽場上更是難覓身影。實力是比拼出來的，更需要大量金錢的保障。徐浪的理想是在世界拉力錦標賽的賽場上奔馳。他有競爭的實力，但只是一直苦于金錢的羈絆。他曾經離自己的理想那么的近，卻如此驟然地停下了腳步。相信徐浪的來生還會是個車手，還會是那么親切頑皮。如果在不遠的將來，有其他中國車手在世界拉力錦標賽的賽場上大顯身手，遠方的徐浪會開懷大笑吧。