網絡版專稿 記者 盛超 每加侖汽油的價格第一次超過4美元。突然間，美國人愛上了公共交通。在一些交通線路上，車站上有乘客在排隊等車，這在一年前是不可想象的。一些大型的城市例如丹佛、圣地亞哥，已經開始建設自己的地鐵網絡。
不斷增加的汽油支出讓美國公共交通事業變得前所未有的受人歡迎。4月的亞利桑那州鳳凰城達成公共交通工具的人同比增加餓18%，一些線路上的乘客不得不站著到達終點，這是從沒有見過的事情。
公共交通的壓力可能會是持續的。上個周末，每加侖（3.785升）汽油的平均價格第一次在全美范圍內超過4美元。盡管這樣的價格與歐洲的市場相比還是便宜的，但對大多數要開很長車去上班的美國人來說，無疑增加了很大支出壓力。地方政府對油價上漲毫無辦法，但公共交通在省錢方面卻起到了不可忽視的作用。美國公共交通協會（APTA）的統計數字表名，在今年的前三個月里，全美公共交通乘客增加3.3%，與此同時高速公路的車流量減少了2.3%。很多美國人把汽車停在自家的車庫里，這也表明了目前美國經濟發展形勢的疲態。僅5月份，美國失業率就迅速上升了0.5個百分點，到達5.5%。
Serena Charles目前的狀況就不得不依靠公共交通出行。在紐澤西的一個實驗室工作13年之后，她失去了工作位置。在找到新的工作之前，她不得不搬家，銀行又拿走了她的汽車?，F在她必須每天乘坐共車去做一份售貨員的工作?！斑@只是一個過渡時期，”她說，“用不了多長時間，我還能找到更好的工作，恢復到從前的樣子?！?/FONT>
一些大型城市，例如丹佛或者圣地亞哥從去年開始推動建設地鐵線路。華盛頓政府在看到目前的狀態之后，開始為公共交通協會撥款用以基礎設施建設。交通部每年為公共交通設施投入將近90億美元。
年初時，在一個兩黨協商會議上曾有這樣的建議，提高美國的基礎設施建設，提高到25至40美分的汽油稅用以財政支持。當時的油稅是18.3美分。交通部長Mary Peters以保證更多的私人權利的理由拒絕了這樣的建議，共和黨總統候選人John McCain在競選中甚至強硬的表示，稅收要在夏季結束前保持穩定。這對公共交通事業無疑是一大打擊。
