魏黎明  嚴凱  張向東

客戶說要告張亞紅的公司，因為他們沒有按照合同規定的日期交貨。張亞紅覺得自己是“啞巴吃黃連”。因為斷電，公司已經停產好幾天了，而且交通還沒有恢復，有貨也運不出去。

在短暫的間歇后，2月1日，暴雪再次襲擊了湖南。湖南有色氟化學有限責任公司，這家中國最大的氟化鹽制造商在苦苦支撐。公司進出口部部長張亞紅說，1月份的訂單肯定完不成了。

暴雪和冰雨覆蓋了大半個中國?，F在無法確知，在這場持續20余天的災難中，中國企業損失了多少。民政部統計數據顯示，截至1月31日18點，受災的19個省區市，直接經濟損失已經超過537億元。

然而沒有人知道，最壞的時候是否已經過去。

風雪中的苦斗

臺灣商人劉董的貨柜車在距離廣州200多公里的地方困住了。這輛貨柜車本該在5天前帶著半成品回到廣州，但是已經30日了，它在廣東韶關進入湖南的邊界處，幾乎沒有動彈過。

這是劉董在春節前的最后一筆生意。按照計劃，貨柜車把玩具禮品貨料發到湖南衡陽的工廠，再把半成品運回廣州，廣州的工廠組裝后從深圳裝船，發往英國。但是現在，他不知道自己是否還來得及回臺灣過年。

客戶已經連續兩天上門追問了。但是劉董沒有辦法，這個廣州展新工藝品有限公司的董事長現在惟一能做的事就是微笑。他說自己也很無奈，但這是天災，能怪誰呢？

屬下每隔一段時間就要向他匯報那輛貨柜車的動向。通過設在辦公室的監控錄像，能清楚地看到車間生產線上，少數員工在工作，但已不復往日的繁忙景象。

如果不是把部分業務分包給湖南、廣西的兩個代工廠，他現在也不至于這么被動。一年多以前，劉董鼓勵幾個老部下回家鄉開廠，原料、定單等等由他供應，他們自己有技術，只需要在當地招工就行。他認為交通不是問題，湘粵、兩廣之間，京珠高速、渝湛高速等路網縱橫，半天之內，原料、半成品可以自由輸入輸出。

但是老天爺跟他開了個玩笑。實際上，與劉董的貨柜車一同癱瘓在京珠高速上的大小車輛超過了1萬臺。劉董的工廠所在的展新工業園附近物流公司云集，但現在幾乎都已經沒生意可做。煙酒等應節貨品堆滿倉庫，年前本來是大賺一筆的時候，但車子都陷在了路上，一家物流公司負責人老萬說。

“物流！物流很重要，我們現在做生意都靠它?！眲⒍f。

在上海，物流線正因風雪而變得脆弱。1月30日，上海成協物流配送有限公司董事長楊文華在辦公室電話機旁忙活了一上午。除了打電話到各地協調送貨車輛之外，就是接聽來自各地的催貨電話。

這家民營企業的1000多個貨主遍布江浙一線，供應家樂福、大潤發和沃爾瑪等超市門店，覆蓋70余個大中城市。自從中部地區暴雪肆虐之后，一下子少了100臺車，更多的車堵在路上。去武漢的車是1月28日發出的，30日還在南京。他們為沃爾瑪深圳總倉配送貨品，現在只能繞道沿海了。

沃爾瑪（中國）高級運輸經理陳少濤說，沃爾瑪的門店為春節銷售旺季備了一些應急庫存，加上大的供應商在當地有倉庫和庫存，所以門店還沒有出現多少單品斷貨的情況。主要問題集中在湖南、湖北、江西等中部地區。發過去的車根本走不動，幾百個箱子壓在路上?！盀榱吮ＷC門店不斷貨，過去一周已經不計成本”。

年關正是上海成協公司業務最繁忙的時候，本來預計營業額至少增長50%，現在光運費成本就上升了40%，“還不知道能否賺到錢”。

壞消息還在不斷傳來。昆明線車輛供應商的倉庫被雪壓塌，80萬元貨受損；1月29日成都線供應商的倉庫也塌了。麻煩還很多：貨主壓的貨要重新出，超市10%退貨的傾向，地方庫存猛然增加……“想都不敢想，現在只能見問題解決問題了?！睏钗娜A說。

“沒有煤就沒有電，

沒有電就沒有煤”

1月30日下午，劉董決定組織人手自己加工這批供英國的玩具禮品。

一天前，公安部部署在30日下午6點前務必打通京珠高速，劉董的貨柜車跟其他7000臺車得以南下。但是，劉董還在惦記湖南已完工的半成品什么時候能到，他的屬下只說了四個字：遙遙無期。

廣東省經貿委經濟運行處處長劉次英在電話中打仗似的大聲說著話。30日這一天，國務院總理溫家寶考察指導廣州抗災。剛剛參加了現場辦公會，劉次英要抓緊聯系落實。

劉次英說，現在廣東最緊缺的是煤和油，周邊湖南、貴州等地電網受損，電力也非常緊張?！皼]有煤和油就沒有電，沒有電火車就開不動，就更沒有煤和油?！眲⒋斡⒄f。

劉董已經接到了廣州市白云區供電部門的通知，未來每周周三、四、五停電。這對忙于趕工的劉董來說又是一個打擊。他已經備好了發電機，現在需要穩定的是柴油供應點?！罢媸茄┥霞铀?！”

然而，與重災區湖南和安徽等地的企業相比，他已經相當幸運了。

往年，這正是湖南有色氟化學有限責任公司最繁忙的時候，發貨量一般要幾千噸，但是現在公司停產好幾天了。1月30日這天，趁著京珠高速通行，公司趕運了100噸貨到長沙港，通過京珠高速運往了北方的客戶。即使如此，還有一部分去年12月份的訂單沒走完。

這家公司氟化鹽產品國內市場占有率達40%以上，遠銷美、日、澳等30多個國家和地區，占國內出口總量的90%以上。該公司進出口部部長張亞紅說，從1月中旬開始就陸陸續續發不出貨了，已經有客戶投訴，還有客戶說要通過法律手段來控告我們，我們也是啞巴吃黃連啊。

“這種天氣叫我們怎么交貨??？別說是不能生產了，就是能生產也運不出去啊?！痹摴緩S辦黃女士說。

湖南是此次雪災中受損最嚴重的省份，直接經濟損失已超過了104億元。湖南也是上市公司中公告停產最多的省份之一。由于電網事故，湖南有色集團的所有下屬公司全部被迫停產。

在安徽，用煤大戶馬鋼的停產率超過30%。為了爭取正常運轉，馬鋼爐料供銷公司幾位領導幾天來守在馬鞍山鐵路段懇請幫助，申請車皮運焦煤。

“央求了幾天，只爭取到了幾節車皮。這些車皮送來焦炭之后，我們想再運些鋼材給返回地的客戶，我們抓緊時間裝卸，最多只需要十個小時。鐵路部門說，等不了，運力優先保證電煤、素菜等貨物的調運?！瘪R鋼爐料供銷公司辦公室的王先生說。

馬鋼銷售公司南京分公司經理左青松說，由于運力空前緊張，他負責的南京地區1月份供貨合同，已有約40%左右不能交貨。

最壞的時候過去了嗎

2月1日，劉董已經組織員工加班趕制被耽誤的這批貨，客戶催得太緊了。楊文華也不斷接到電話，一家油脂化工企業問，貨能否發到廣州，再沒有貨就得停產了。

企業界的損失還無法估計。招商證券的分析報告認為，斷電限電和交通中斷會給1月份的工業生產造成較大影響，但是，由于很多產業在1-2月份處于生產淡季，因而對全年的影響并不大，災后重建則可能刺激工業生產出現報復性增長。

張亞紅說，當初根本就沒想到這種狀況會維持這么久，“以前也有過這種狀況，但是一兩天之后就好起來了”。湖南有色集團公司副總經理吳龍云也說，當初根本沒有想到會出現這種狀況，所以事先沒有做什么準備。

劉董的疑問是：為什么事前政府部門沒有提前通知預防？

這次雪災影響了大半個中國。但是，由于省際之間缺乏災害協調機制而令災難更加肆虐。在湖南、廣東、廣西等地的連通路網，往往出現“我放你關，我關你又放”的車輛管制亂象，公路更加添堵。

物流企業首當其沖，但沒有人系統地告訴楊文華，哪些路封了，哪些路管制，他只能依靠散布在各地的自己公司的聯系車輛匯總信息，并分析局勢。一位公路聯運的資深人士表示，災害發生后，每個物流公司就像孤島，到處亂撞?！叭绻幸粋€全國道路監控系統，由政府部門統一發放信息，秩序就會好很多?！彼f。

沒有人知道最壞的時候是否已經過去。2月1日，暴雪再次襲擊了湖南、安徽等地。湖南氣象部門預報說，冰凍天氣將一直持續到5日。

沃爾瑪（中國）高級運輸經理陳少濤說，半個月的影響可以控制。如果持續一個月就很難說了，還在琢磨應對策略。

劉董現在希望能趕上下一班船，把貨物盡快發出。這時候，張亞紅也在不斷地發傳真和郵件，向受到影響的國內外客戶表示歉意，“目前已經影響到了2月份的訂單，如果這種天氣持續下去，情況還會更加糟糕?！?