文/袁岳    

我在世界各地旅行，發現國人最強的是建飛機場，一座一座的,現在真的完全可以趕英超美；其次是買飛機，波音與空客都來不及生產，我們自己的ARJ一訂也是一百多架。但是我們遇到的大瓶頸是沒有足夠的駕駛員開飛機，世界市場上的飛機駕駛員工資都要被中國市場的聘用機會抬上去了。這還不是最大的問題，我們真正的挑戰是就算有足夠的駕駛員開飛機，我們的飛機也不容易開，因為我們的民用航空的空域太小了，軍用控制的空域太大，而要改變空域的軍民使用比例茲事體大咯。 

我看在一個城市，大家最大的強項是造房拆房，造工程造公路；然后是購買新設備，其實我們現在醫院的設備、電腦動畫設備、電子分析設備等等儀器設備，很多都很新，別說與我們情況差不多的新發展經濟體，很多發達國家不見得有我們那么新的設備，但是我們很大的問題是服務人才不夠，高品質敬業的服務人才不夠，即使有了足夠的人才我們的服務管理體制——醫院管理、電影管理等等都太落后了。 

我們如果在一個開發區，最大的強項就是劃地建工廠，然后就是購買新生產線，但是我們很大的挑戰是沒有足夠的技術工人，沒有足夠優秀的專業技術員與工程師，在這樣的人員結構下我們持續生產低品質產品是沒有問題的，而在本質上是我們的人才教育管理體制太落后了。 

因此問題歸結到最后，我們的表面經濟繁榮的景象其實與我們人才缺乏的真相與體制落后的矛盾之間的差距會更加突出，恰恰是我們這樣的體制與我們這樣的人才能夠用高效的方式解決工程項目問題,但卻無法高效地解決專門性的人才養成問題與自身的體制轉軌問題，雖然現在到處是頌歌多于對現實的面對，但是我們每個人在現實生活里會實在地面對著誤機、醫療服務低品質、產品低質量這樣的問題。我們已經嫌在一個循環里，就是通過啟發人們的欲望，作為驅動經濟發展的手段，但是現在我們到了一個階段，是需要適度地分撥出資源，停頓下來，理性地思考下我們最為落后的兩個環節：人才的教育養成模式與體制的改革方式，頂著某些利益集團的壓力，把我們在大工程、大項目上花的錢轉移點在真正的多元化對策研究、教育模式實驗上，不出三到五年，我們在這方面也會有新的起色，否則我們的事業可能是難以長期持續下去。