道奇VIPER

挑戰傳統

很久以來一提到跑車，人們就自然想起傳奇的AC Cobra，以至于每出品一款新型V8跑車，都會在心里做一番比較。但勇敢的克萊斯勒·道奇首先站出來挑戰這一傳統信念，他們的武器就是一條鮮紅色的“蝰蛇”，他是一輛90年代的路上霸王，裝備8升V10發動機，400馬力，610牛米的扭矩有魯智深倒拔垂楊柳般的神力，0-96公里/小時加速時間4.6秒，最高車速達到268公里/小時。

事情的起因可以追溯到1988年，當時克萊斯勒的一些高層人士聚在一起談論有關跑車的問題，在談話過程中經典的Cobra被多次提到，最后他們決定以80年代的Cobra為參照建立一款概念跑車，并在底特律、芝加哥和紐約的汽車展上巡回展出。在展會期間上，公眾對這款Viper概念車的反響是空前的，人們表現出了極大的購車熱情，公司的辦公室也充斥著大量的各方來信。但由于當時正面臨著30年代以來最嚴重的經濟衰退，克萊斯勒處于兩難的境地。最終，公司決定放長眼光并為提高公司的形象著想，把Viper做為正式產品投入了生產。

在初期，同屬于克萊斯勒集團的蘭博基尼公司對Viper的發展做出了很大的貢獻，在它的幫助下Viper RT/10擯棄了原來打算采用的鑄鐵發動機，轉而使用更為先進的鋁合金發動機。所以事實上，早期的V10發動機或者說缸體缸蓋是來自于意大利的產品。

由于有些F1賽車采用10缸發動機，所以僅從氣缸數看Viper就是一部精品跑車。缸體是經典的底特律式樣，配氣系統為每缸2氣閥，挺桿和液力挺柱驅動方式。為適應發動機巨大的扭矩輸出，著名的變速器生產商ZF專門為此生產了一種特殊型號的產品，在6個前進擋中把4擋做為直接擋，其后的兩擋則成為超速擋。這樣以6擋行駛在112公里/小時的速度上發動機的轉速為650轉/分，僅比怠速稍高一點。

Viper雖然看上去強壯但體重只有1535千克，整車動力重量比達到263馬力/噸。踩下油門，動力澎湃涌出，疾駛的Viper就像是一枚戰斧式巡航導彈。底盤與發動機匹配良好，動力儲備充足，加速過程順暢有力，在達到225公里/小時之前沒有絲毫的懈怠和吃力的感覺。同時轉向迅捷而精確，其感覺不同于法拉利512TR和保時捷911。過彎輕巧自然，抓地力充足，在雨天更是樂趣十足。即使是長距離行駛也會備感舒適，懸架提供的車體控制亦很神奇。復合車身面板下是賽車式的管狀車架，懸架也采用賽車式的不等長雙叉骨+卷簧結構，并有防滾桿。

以低于入門級的車型如法拉利348或保時捷Carrera 2的價格，道奇 Viper無論是使用性能還是整體能力方面都超出了大部分的意大利超級跑車。AC Cobra遇到了一個強勁的對手，一種道奇家族的新式武器。

技術參數：

發動機 8升， V10

驅動型式 縱列前置，后輪驅動

缸徑/沖程 102×99mm

最大功率 400hp/4600rpm

最大扭距 610Nm/3600rpm

燃油系統 電控燃油噴射

點火系統 電子點火

變速箱 6擋手動

前懸 不等長雙叉骨，卷簧，防扭桿

后懸 不等長雙叉骨，卷簧，防扭桿

剎車系統 4輪盤式，前通風盤4剎車鉗

車輪 合金輪轂 10J×17in.（前）13×17in. （后）