從開年到現在，深圳汽車經銷商商會秘書長陳遞紅不停地在各汽車廠家之間奔波，他需要為7月份舉行的第二屆深圳汽車文化博覽會招商，和第一屆招商情況不同的是，這次尋求廠家支持順利多了，第一屆以經銷商參展居多，而這屆絕大多數是由廠家直接參展?！白蛱焐掀ㄓ脛偰孟?800平方米的展會，此前不久上汽榮威也表態參展?！标愡f紅說。這屆招商如此順利，與汽車文化博覽會的主辦方深圳汽車經銷商商會的背景不無關系，這個商會覆蓋了深圳98%以上的經銷商，在此前不久的一次內部會上，商會成員都支持只參加這個車展，不再參加其他車展，并向廠家施加了影響。
越來越強勢的商會
從這個月起，深圳汽車經銷商陳先生的工作事項中會增加一條，他需要把上月的銷售量和銷售金額上報給深圳汽車經銷商商會，目前已經有三十多家汽車經銷商開始了這項工作，在不久的將來，深圳所有的汽車品牌經銷商和二手車交易市場都要象陳先生這樣做，否則他們會面臨來自當地商務部門的處罰。
汽車經銷商的這項工作本來在2005年起就該執行，商務部、發改委、國家工商總局等部委在前年聯合制定了《汽車品牌銷售管理實施辦法》和《二手車流通管理辦法》，規定了從業者的經營主體備案制度及二手車流通信息報送制度，這項工作的管理由商務部門負責，不過由地區市場行業組織來管理，深圳開了先例。
2006年7月，深圳汽車經銷商商會從市貿工局獲得許可開發汽車流通企業備案及信息報送系統，同時商會受市貿工局委托對新品牌汽車經銷商的登記備案進行初審，如果初審不能通過，經銷商即使在工商部門注冊和得到汽車廠家的授權，也不能進行汽車銷售。
深圳貿工局一人士表示，商會在成立至今不能三年的時間里，會員企業在行業內的覆蓋率達到98%，作為全國第一個完全民間化、市場化運作的汽車經銷商商會，發揮了銜接政府和企業的橋梁紐帶作用，因此才考慮將系統開發和管理的工作委托給商會進行。
深圳汽車經銷商商會秘書長陳遞紅說，汽車流通企業備案及信息報送對于維持透明健康的市場秩序有很大幫助，在生存環境日趨嚴峻的情況下，除了政府的規范管理，經銷商還需要有一個強有力的行業組織來引導和協調，給經銷商創造更好的生存空間，商會作為最貼近市場的專業機構，事實證明可以起到這樣的作用。
不過，銷售數據過去在經銷商看來固然屬于商業機密，并不是所有的經銷商都愿意將數據報上來，或者干脆就報虛假數據，這點陳遞紅表示也沒有辦法，“商會只是一個行業組織，不是行政單位，不能給企業下命令，有的不一定按時交，商會只能去與其溝通，讓其認識到備案和報送信息的好處?！?/FONT>
在這塊，政府給予了商會很大支持，因為這種制度對于深圳汽車市場能否向良好的軌道發展起到了決定作用。根據深圳貿工局的數據，去年，在深圳辦理上牌的新車達到17.4萬輛，深圳機動車數量連續兩年保持著近20%的增長。因此，在3月12日深圳汽車經銷商商會的一次會員大會上，深圳市貿工局處長陳斌明確表示，深圳的汽車品牌經銷商和二手車交易市場經營者、二手車經營主體須及時給商會報送上述數據，“對遲報、虛報、漏報、瞞報和拒報等行為，市貿工局將予以記錄在汽車流通企業信息檔案?！边@個信息檔案在今后將成為審核汽車品牌經銷商經營資質的依據之一。
根據這套在今年2月10日正式啟動運行的備案及信息報送系統，在1月31日前注冊成立的流通企業，要在2月28日前完成注冊備案，以后注冊成立的企業則要即時備案；而在銷售數據這塊，品牌經銷商要在月后5個工作日內報送上月銷量和銷售金額，二手車交易者則要在季后20個工作日內報送上季度二手車交易量和交易金額。商會在獲得這些數據后，再向深圳市貿工局上報，對外發布工作由政府部門統一管理?！皩τ谄髽I填報的信息，市貿工局和商會都要履行保密的義務，實際上只是為政府主管部門作出科學決策提供依據而已，企業不需要太過擔心會否給競爭對手泄密?！?/FONT>
團結的力量
深圳汽車經銷商商會開發的備案及信息報送系統受到國內其他地區商會同行的關注，“來自湖南、江西、北京、上海等地的流通行業協會經常打電話與我們溝通交流，甚至有的專門到深圳來考察?！标愡f紅說。而在此前的2006年中國汽車流通企業年會上，深圳商會的發展理念和運作模式已經受到與會組織的高度評價，“他們納悶我們作為一家完全的民間化組織為什么能在當地行業中有如此巨大的話語權，我們的會員覆蓋率高，而且每年會員都是主動提前繳納會費，從來沒有拖欠過的?！?/FONT>
會員對于商會的信任來源于這個成立于2004年底車市快進入“寒冬”時期的行業組織給他們做了很多事情?！霸谖矣∠笾?，商會做的兩件事情最深，一件是商會爭取舉辦深圳市惟一的汽車展會（本報此前作過專門報道），為經銷商減輕負擔，另一件事情則是商會成立車商投資公司，為經銷商建設永久性汽車銷售場所?！逼嚱涗N商陳先生說。
2006年12月，深圳車商投資有限公司與深圳市寶安區政府簽約，由該公司負責建設深圳（寶安）汽車銷售服務園，而且建成后的管理工作也由該公司負責，在此之前，在商會的廣泛呼吁和積極運作下，深圳市政府確定了建立三家永久性集聚型汽車交易市場的規劃，寶安汽車銷售服務園是其中第一家開始招商的市場，最新的消息是，這個項目剛在4月初通過深圳市貿工局的評審。
深圳車商投資有限公司由深圳商會21家主要會員單位在2006年5月底出資成立，主要運作汽車銷售服務園項目，“在寶安汽車銷售服務園項目獲批前，深圳的汽車交易市場有90%都建在臨時用地上，經銷商幾千萬元的投入隨時面臨因政府征地而被迫拆遷的風險，經銷商需要有一個永久性的場所?！鄙钲谝黄嚻放瓶偨涗N商張先生說，他在去年從一家被政府稱為違法建筑的汽車交易市場中退出，搬到政府為其安置的一處市場，不過這個市場也是過渡性場所，加上兩處的投入成本，他的損失有三四百萬元。從2005年初開始，商會主要會長單位多次向政府部門提交報告和提案，申請建立永久性汽車交易場所，在2005年8月26日，與深圳市寶安區簽訂汽車銷售服務基地項目意向書，后來這個項目在2006年12月7日獲批，在9天后正式簽約。
“實際上除了展會和永久性交易場所，商會成立的商用車專業委員會給我們商用車經銷企業幫了很大的忙?！币簧逃密嚱涗N商負責人說。2006年12月，商會向深圳市環保局遞交請示，希望政府部門能夠對于機動車執行執行國III標準時給予一定的緩沖時間，這個請示得到環保部門的重視，在召集商會有關會員單位討論研究后，方案得到延后執行，代之以一套更為人性化的方案。
不過，并不是所有方面都會對經銷商這樣組織起來有好的評價，那些經常在業內跳槽的職業經理人就不會感覺舒服。在去年商會收到8家會員單位提交的員工違紀通報，涉及違規人員16人，商會在進行存檔和通報后，這些人員很難在業內立足。而對于那些并非因違紀而離職的人員流動，會員若提交通報給商會，也會給主動離職的人才帶來麻煩。不過，商會認為這種情況還是相對較少，商會這種做法利大于弊，“商會這種做法主動、充分地發揮了本身的職能，積極倡導行業自制、自律，建立有效的人力資源系統，為會員單位和汽車流通行業解決了人才緊缺、人員流動大等問題做的一件實事?！鄙虝L陳文沛表示。（本報記者 李志軍 深圳報道）
