數據顯示，國內最多的時候大概有50～60家電子支付企業，而現在業務還做得比較好的，只有30家左右，其中很大一部分已經選擇了退出。

而牌照一旦開始頒發，獲得牌照的電子支付企業無疑獲得了國家認可，使其應用領域將變得越來越寬。

而伴隨著貝寶在美國的興起，國內也開始出現大量類似于貝寶的企業，他們擁有自己的虛擬網關，可以看到用戶信息，并根據對用戶信息的分析開展業務，真正有了自己的客戶群體。

2003年，“非典”成為中國電子支付得到了第一次發展的契機，交易量開始上升，而2005年底支付寶“天下無賊”的廣告，起到了培育市場的作用，使用戶知道了電子支付是怎么回事。

據上海環訊IPS（下稱“環訊”）總經理欒毓敏介紹，2005年，當時環訊的月交易量已經達到1億多元人民幣，而月與月環比增長從來沒有下過10%?！爱敃r，我們出去推廣的時候，發現很多人已經聽別人講過電子支付的故事了?！?/P>

2004年開始，包括環訊在內的很多電子支付企業提出了電子支付以行業為基礎的業務發展方向，就是協助那些從傳統轉型互聯網的企業使用電子支付平臺進行交易。

“看清幾個行業的發展前景之后，我們努力發掘了很多客戶?！睓柝姑粽f，當時攜程、春秋國旅、如家、錦江飯店等都是環訊的客戶，當然，客戶做大了，也開始自己去跟銀行直接做結算了。

電子支付行業的利潤空間本來就很薄，2005年卻出現了很多企業花錢買賬戶的事情。據業內人士介紹，很多單純第三方的支付企業和支付寶等不一樣，賬戶都是靠錢買來的，買來后如果沒有到某個商戶消費，這些賬戶就都變成了死賬戶，沒有任何價值。

“這種簡單的用戶圈地，拼命搶占市場的方式，基本是以飲鴆止渴?！睒I內人士表示，差不多2005年出現的很多企業都用免費方式吸引用戶，雖然積累了千萬左右的用戶，但有價值的活用戶不多。

有些電子支付企業為了圈到用戶還采取了送錢的方式吸引用戶，只要注冊了賬戶企業就在其賬戶里注入一定數額的人民幣現金，并與商戶一起合作，宣傳這些賬戶。
另外，由于監管不嚴，還出現過大量使用國外信用卡拒付的情況。據了解，北美、歐洲發行的信用卡大都不設密碼，只要求現場簽名確認，但是在網上消費沒有簽名確認環節，在6個月拒付期內，由于沒有密碼和證據，出現了很多拒付的情況，出現了很多黑卡庫。

中國科學院計算與通信工程學院副院長、金融科技研究中心主任潘辛平教授認為，國外信用卡在國內的網上交易風險是國內信用卡的10倍以上，在國外，由于有嚴格的流程控制機制和信用體系，即使沒有密碼也很少發生盜號和拒付的情況，而密碼本身就是信用體系不健全的產物。

據了解，從2002年開始，VISA、萬事達卡等國際信用卡組織就開始推廣在中國進行網上交易的信用卡采取3D認證系統，要求用戶如果使用信用卡，必須到銀行開通網上消費，設置密碼，只有輸入密碼才能消費。

廣州著名旅游企業易網通集團一高層人士告訴記者，對于旅游公司來講，對電子支付的需求很大，在線旅游、機票、酒店、度假、商旅，都可以通過在線支付來做，對于傳統渠道是一場革命性的變化。

該人士稱，以電子機票為例，以前送票、收款很多都是通過摩托車等方式進行的，既不安全，效率也低，而引入電子支付系統后，對整個機票代理行業都是一種革命性的變化，將大大節約物流資金、提高效率。

據該人士介紹，機票全電子化后，預計電子支付的主流分銷商都會因為電子支付而利潤大大提升，目前各大航空公司都在主導推進電子支付體系在全行業的使用。

“牌照發放后，將促使電子支付企業加大研發力度，深入行業，提供更完善的解決方案，這無論是對于行業的發展、商戶還是用戶都是共贏的局面?！笨戾XCEO關國光告訴記者。

而在另一金融領域，諸如基金、股票等，目前第三方支付企業很難做?！坝信普蘸笙Ｍ芡卣沟竭@一領域?！彪娮又Ц镀髽I高層如是表示。