作為本田的寵兒，Acura（謳歌）享有本田所有最好的技術，在4月13日登陸中國的最新SUV MDX上，搭載著本田的獨門四驅技術SH-AWD，比奧迪的quattro還多了一項在兩個后輪間隨機分配扭的功能，即使在嚴苛的德國賽道測試中，也可以高速馳過彎道而無側翻之虞。除此之外，它還搭載了本田目前在全球排量最大的3.5升發動機。

人們往往會奇怪，為什么給Acura起了謳歌這么一個奇怪的名字，本田中國本部長兵后篤芳給出了解答，因為他們需要在中國為本田豎立一個旗幟性的品牌，而這個品牌需要用一個最簡單的關鍵詞來讓人過目不忘。在美國，這個關鍵詞是adviced（被推薦的），而在中國他們一時還找不到一個最恰當的中文詞語，謳歌聽起來有點大而無當，但這只是一個過渡，他們希望很快找到一個更好的表達。

從謳歌車標的設計我們可以清晰地看到它想要將本田品牌向國際化和高端拔升的意圖——與本田車標同樣形狀的外框，中央是一個呈尖塔形變得細高的H。若不是受限于中國的品牌銷售政策，他們沒準更愿意將謳歌放在本田現有的合資渠道中。

但它似乎不想讓人聯想到日本的本田，這個在美國生產發出來的品牌，現在從本田在美國工廠生產出來，再通過美國子公司直接出口到中國。發布會上，兵后表示銷量是本田品牌的事，而謳歌所要追求的則是在中國豎立一個特約店服務的新標桿，讓客戶達到最高的滿意度。

《經濟觀察報》：中國市場在本田全球版圖上的重要性是排在第幾位的？有報道說本田汽車總裁兼首席執行長福井威夫去年在印度曾表示，未來印度是比中國市場更重要的地區，原因何在？

兵后篤芳：這大概是媒體的誤解，現在中國的銷量和利潤在本田全球業績中占大約10%左右，是排在第三位的。

《經濟觀察報》：以前本田是擅于打造價格標桿的，在謳歌這個品牌上，你們希望打造一個服務的標桿，但這個標桿現在已經有了，是雷克薩斯，無論在建店的規格還是服務的周到水平上，標準都已被它抬得很高，在這樣的局面下，你們打算怎么做，再打造出一個新的服務標桿？

兵后篤芳：可以說我們沒有非常獨特或者奇跡性的做法去提高顧客滿意度。我們要做的只是一些基本的功夫，將它做得非常到位。要樹立新的標桿就要有測量這個標桿的尺度。目前我們在全球是把JD POWER用戶滿意度調查指數作為評價工作的一個標準，在沒有JD POWER調查指數的國家，我們也采用了類似的指數作為評價標準。我們希望這個評價能夠成為標桿的一個尺度。

《經濟觀察報》：今年Acura的在華銷售計劃是3000臺。Acura品牌在美國市場目前已經有20萬輛的銷售量，成功的很大一個原因是因為有價格優勢，今天我們發布的MDX售價是67萬元人民幣，這個價格和美國市場相比是不是太貴了？從去年9月份在中國上市以來，現在Acura只有3家特約店，銷售數量是150臺，今年特約店會不會有大量的增加，在銷售渠道拓展方面你們遇到了哪些困難？

兵后篤芳：銷量小的原因有二：一是經銷店少，二是品牌知名度低。事實上到我們這邊申請做特約店的人特別多，但遺憾的是很難找到一個好店面，或者說很難找到理想的位置。即使找到了比較理想的區域店面，但是土地建設使用還需要非常復雜的審批程序。

在中國我們還屬于剛剛起步的品牌，對于Acura來說，如何把這個品牌樹立好，如何讓更多人認同這個品牌，是我們現在要做的最主要工作。（本報記者 韓彥 王秋鳳 北京報道）