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  • 奇瑞紅袍加身之惑
    導語:

    好久沒寫東西了,人都要呆廢了,從今往后,想不定期寫些汽車的東西,凡是冠以“寫輪眼”標題的,即是我專供搜狐汽車的原創文章————
    轉眼到了2007年,奇瑞汽車已經不是當初的吳下阿蒙了。當年因為“準生證”問題,奇瑞不得不委曲求全,將20%干股委身于上汽。然而上汽對這種行政上的“江湖救急”并不情愿,對奇瑞一直冷若冰霜,拒絕將其視為己出。因此奇瑞羽翼稍豐,旋即宣布脫離上汽。

    扯遠了,說奇瑞已非吳下阿蒙,并不是指這家公司在經營上已經出類拔萃(盡管的確有進步)。而是因為在中國這樣一個國情特殊的國家,這家公司的政治地位已經發生了翻天覆地的變化??峙律掀@樣當初瞧不起奇瑞的老東家,如今也要心生嫉妒。

    自去年中國政府發出自主創新的倡議以來,奇瑞所受到的官方層面關注與日俱增,各種利好消息紛至沓來,其中最明確的信號來自不久前的2006年12份,國家開發銀行宣布為奇瑞提供總計高達112億元的軟硬性貸款。在我看來,這即標志著奇瑞汽車已經由一家散兵游勇性質的地方性企業紅袍加身,成為一家體現國家意志的疑似國有企業。然而,從根本的層面來看,這絕非是一個良性的信號。

    國家開發銀行,不論這家銀行如何宣講自己已經成為一家優質經營的“開發性金融機構”,這家銀行本質上仍然是一家政策性銀行。它的資金主要來源于其發行的債券。這樣的債券擁有主權級信用評級,即風險幾乎為零的國家信用。

    贏利并不是政策性銀行的主要目標,看看國家開發銀行的一些重點項目,有助于我們了解這家銀行的設立目的:“南水北調——確保中國北部的用水供應”、“為水江鎮建立污水處理廠”、“改造棚戶區”、“5億貸款助河北高科技創業投融資平臺”。簡而言之,國家開發銀行的發貸重點是一般企業和商業銀行無力或不愿涉及的公共基礎設施項目。

    不以贏利為目標不等于不贏利,國開行對某些貸款項目仍然收取利息,然而利息普遍低于商業銀行,這也是長久以來,企業和地方將國開行貸款視為“財政撥款”的原因。國開行也曾屢次駁斥這種觀點,然而各地仍然爭先恐后申請國開行貸款頗能說明問題。

    回到奇瑞身上,奇瑞與國開行這次合作,貸款利率等細節未曾公布,有理由懷疑這某種程度上是一種以貸款面目出現的財政撥款,說白些,其實就是一種國家補貼。

    國家開發銀行難道不能貸款給奇瑞嗎?當然沒有條文說不能。然而,沒有哪個汽車企業不缺資金,這不能解釋為何吉利等類似企業沒有獲得貸款,同樣,準備發展自主品牌的廣汽集團也獲得了國家開發銀行的巨額貸款,而我們不知道為何一汽、上汽、東風、南汽等企業沒有獲得貸款。奇瑞與廣汽有一個共通之處,就是它們在上市融資尚有障礙之時,國開行貸款便如及時雨般到來。

    我無法相信這完全是出于經營性目的的貸款,盡管國開行也強調贏利,但在國開行高層人士的發言中完全體會不到,國家開發銀行安徽省分行徐明行長在簽約時說,開發銀行將一如既往的支持奇瑞汽車公司的發展,支持自主創新,支持民族品牌?!痹诋斍笆澜?,這不應該是一家銀行的語氣,也許這種心憂天下的動機是好的,不客氣的說,這仍然是一種計劃經濟口吻,對于企業和市場的長遠成長毫無益處。

    套用此例,或許可以理解為何歐盟遲遲不承認中國之完全市場經濟地位(雖然歐盟主要針對紡織業問題)??巳R斯勒的例子則更容易理解,1978年克萊斯勒瀕臨倒閉,商業銀行對此拒絕施以援手,艾柯卡向政府要求提供政府信用擔保,以此向銀行貸款10億美元,此舉立刻在美國掀起軒然大波,因為由政府做擔保人,就意味著破壞了市場自由競爭原則,美國國會為此舉行了曠日持久的聽證會。

    奇瑞獲得類似貸款就沒有這么麻煩,國開行資金靠發行主權等級的債券籌得,而奇瑞獲此貸款即意味已經享受到國家信用的待遇。中國當然不必事事看著美國,我對奇瑞汽車不存偏見,然而在整車制造這樣已經市場化的行業中,國開行中體現的國家意志的做法對其他企業顯失公平。

    實際上,最重要的是,這表示一種落后的計劃經濟思維仍然存在,政府部門本質上還是想當然的認為,把財力、物力等要素人為的用行政力量集中到某個企業,就能“打造”出想象中的成功企業。然而無數的例子早就證明,這對提高企業的真實競爭力于事無補,除非這家企業本身就處在一家獨大的壟斷地位當中。如若不然,我們那么多的國有企業也就不用倒閉改制了。錢可以買到設備、可以買到圖紙、可以買到AVL發動機、可以買到外國公司、,但買不到競爭力。從代工企業到杰出企業,還有很長的瓶頸要走。

    中國在行動中正試圖效法所謂的“日韓模式”,提倡國家對汽車業的干預,然而我們似乎沒有領會到鄰國的精髓,日韓的共性在于,他們當初對外國汽車設置各種壁壘,但在本國絕不把資源人為集中到某個特定企業身上。

    這篇東西不是為了針對奇瑞汽車,而是想說中國汽車業的問題不在某家企業或是外資,而在于政府的根本思維就是不合理的,違背了市場規律。我們的汽車人才培養已經捉襟見肘,我們的所謂缺陷汽車召回管理辦法仍然形同虛設,我們的零部件業毫無技術含量,我們的機械裝備幾乎全部來自于進口,這些基礎性的問題遠遠沒有解決,我們卻寄望于能用巨資和政令直接打造出一個明星企業,只能是空中樓閣罷了。一句話,政府只能努力確保有企業會脫穎而出,但不能確保是哪一家企業。只有這樣,勝出的企業才經得起推敲。

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