MG名爵TF

MG TF的出眾并不僅僅體現在車型的外觀，其無法忽視的耀眼魅力來自于大量采用的世界尖端技術。首先，MG TF采用了來自于F1賽車的中置引擎設計，它所帶來的直接影響，就是體現出接近完美的車身前后重量分配，使前后輪的載荷分配更加合理，這是其它發動機布置形式所無法比擬的。在過彎時，由于中置發動機車身重心在車輛中部，車輛沒有太大的重心變化，因此在轉彎時會更加穩定。

中置后驅帶來的另一個好處是使轉向輪與驅動輪分離，兩者可以各司其職：專門負責轉向的前輪使MG TF轉向更有預見性、更加精準；進行驅動的后輪將使操控性能得到大幅提升。后驅車型相比前驅車型降低了轉向輪的磨損，也有利于提高安全性。而且，MG TF的前后輪采用了不同的輪胎寬度：后輪比前輪寬了約20mm，這一來自于F1的的獨特設計有效增大了整車在行進中的穩定性和后輪的驅動力。

此外，MG TF還采用了源自于F1賽車的懸架技術——前懸采用的雙叉臂式獨立懸掛系統，使轉向更精確；后懸采用的多連桿式獨立懸架則會干脆利落地配合駕駛者。前后懸掛都采用了氣液式減震器和防側傾穩定桿，在保證舒適性的同時，更賦予MG TF凌厲的運動特性。

道奇VIPER

很久以來一提到跑車，人們就自然想起傳奇的AC Cobra，以至于每出品一款新型V8跑車，都會在心里做一番比較。但勇敢的克萊斯勒·道奇首先站出來挑戰這一傳統信念，他們的武器就是一條鮮紅色的“蝰蛇”，他是一輛90年代的路上霸王，裝備8升V10發動機，400馬力，610牛米的扭矩有魯智深倒拔垂楊柳般的神力，0-96公里/小時加速時間4.6秒，最高車速達到268公里/小時。

Viper雖然看上去強壯但體重只有1535千克，整車動力重量比達到263馬力/噸。踩下油門，動力澎湃涌出，疾駛的Viper就像是一枚戰斧式巡航導彈。底盤與發動機匹配良好，動力儲備充足，加速過程順暢有力，在達到225公里/小時之前沒有絲毫的懈怠和吃力的感覺。同時轉向迅捷而精確，其感覺不同于法拉利512TR和保時捷911。過彎輕巧自然，抓地力充足，在雨天更是樂趣十足。即使是長距離行駛也會備感舒適，懸架提供的車體控制亦很神奇。復合車身面板下是賽車式的管狀車架，懸架也采用賽車式的不等長雙叉骨+卷簧結構，并有防滾桿。

中華俊捷 coupe

有人說，速度最能接近生命的本質，當萬物只剩心跳時，一切便可釋然。所以，筆挺的西裝、得體的姿勢仍然難掩心中沸騰的血液、奔跑的渴望，就像藍色的中華駿捷COUPE，暗夜中綻放的藍色火焰，用優雅尊貴的色彩包容自由奔放的靈魂，也或許是銀色的駿捷1.8T，波光瀲滟的神秘，用精致動感的造型掩藏馳騁千里的激情。

與國際頂級跑車法拉利師出同門的中華駿捷COUPE，做工精致優雅，流線型車身猶如一頭蓄勢欲奔的獵豹，“中”字標識，黑色鏤空網格設計，莊重而凝煉。前后車燈的“豹眼”晶鉆造型，炯然犀利，極具時代感。金屬和碳纖維的內飾，給人體軀干全方位支撐的桶型座椅，使駕駛者充分享受馳騁的速度感和舒適感。

而最令駕駛者心動的莫過于華晨1.8T發動機提供的澎湃的動力性，這款采用雙頂置凸輪軸、單缸4氣門技術的渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達125kw/rpm，最高扭矩235N·m，0--100Km/h的加速時間低于10.3秒，最高車速可超過220Km/h。

全新奧迪TT跑車

完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力——這就是對全新奧迪TT跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用并強化了第一代車型的視覺主題——圓形風格。全新奧迪TT跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀表板更凸顯了該車型的運動氣質。全新奧迪TT的長度為4,178毫米，比上一代產品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1,842毫米。

保時捷911-GT3-RS

時捷GT3 RS由于具備了突出的性能和純粹的駕駛感受使它更像是一輛賽車。但它不僅適合在賽道上行駛，它同時也是一輛可以合法的在公路上行駛的運動轎車。

GT3 RS搭載一臺大功率的3.6升自然吸氣式引擎，最大功率為305千瓦/415馬力@7600轉。最大轉速為8400轉，升功率達到115.3馬力。這些數據和最近發布的911 GT3一樣，但由于RS采用了不同的傳動系統部件，因此表現也更出色。這主要歸功于它配備的密赤壁六速變速器和車身重量減輕了20公斤以及更高的引擎轉速。因此911 GT3 RS從靜止加速到時速100公里僅需4.2秒，加速到時速200公里僅需13.3秒，最高時速310公里。

Giugiaro野馬概念車

Giugiaro野馬概念車是美國和意大利風格的完美結合，在內飾上更強調運動感以及性能的感受，表現了意大利人對于美感的獨特直覺。Giugiaro 野馬概念車的外形比此前的野馬都來的流線而順暢，楔形的尾部有南歐設計特有的優雅和飽滿感覺。車內氛圍呈現出一種有別于美式風格的歐化設計，更加華麗而有個性，把這一款世界跑車的經典帶到了另一個高度。車頂采用可100%阻隔紫外線(UVA)的、采用特種玻璃制成的大型透光車頂，后部側窗改用優美的百葉面板。

其動力傳動系統由Ford Racing公司開發，在量產款“野馬 GT”上所配備的最大輸出功率為300hp的4.6L排量V型8缸發動機上，增加了機械增壓器和“Ford GT”的燃料噴射裝置，進氣口擴大了95mm，鋁制散熱器及排氣管上都采用了新設計的消聲器，同時輸出功率提高了200hp達到500hp。

法拉利FXX

繼2006北京國際車展的超級跑車法拉利599GTB后，法拉利中國公司攜被喻為“SuperEnzo”的FXX亮相車展。法拉利在本次車展上同時還將展出F430雙門跑車、612Scaglietti加強版以及去年北京車展的寵兒法拉利599GTB。以這樣的鼎盛陣容參加此次上海車展也表明了法拉利對于中國市場的重視。

重點車型：FXX

即將首次亮相中國的FXX是一款帶有實驗性質的原型車，也是迄今為止法拉利生產的最先進的GT車型。

FXX集中體現了法拉利制造特殊限量版跑車的技術和無以倫比的賽車經驗。它將提供一個基本框架，未來的超級跑車將在這個框架的基礎上進行設計。動力異常強勁的FXX在各方面都有絕佳表現，2006年底，它迎來了第31位車主———著名車手邁克爾·舒馬赫。

點評：法拉利意味著令人著迷的駕駛樂趣和對極速的無限追求，隨著國內市場的擴大，法拉利也開始其在市場推廣方面的加速。

賓利歐陸GTC（Continental GTC）敝篷跑車

設計高雅瑰麗，同時又自然流露時代氣息的歐陸GTC(Continental GTC)敝篷跑車，是繼雙門四座轎跑車歐陸GT(Continental GT)和四門歐陸飛馳(Continental Flying Spur)取得空前成功后，賓利歐陸系列家族中的新成員，也是一臺令人心馳神往的跑車。它一經推出，就獲得了一系列國際重大獎項，其中，備受尊敬的美國奢侈風尚(專題參數實拍資料圖)雜志Robb Report將其評為2007年年度車；L’Automobile piu Bella del Mondo(世界上最美車型評委會)也將特別設計獎授予了歐陸GTC。