長途汽車站建在哪里，什么規模，設置哪些服務功能，本不難預測。對于一個要把握地方經濟社會發展大局的政府來說，決策這樣一個項目，算不得什么“水平的考量”。

那么，一個“技術含量”不那么高的公共設施建設項目，１０年中，卻在不同的決策者手中一次次矗立起來，問題頻現，這說明了什么？

顯然，那種“一個領導一個想法，一個領導一個提法，一個領導一個搞法”，“新官不理舊事”的執政思路，還嚴重存在，有的決策項目成為讓百姓抱怨、國家埋單的“爛攤子”?？朔S意決策的現象，需要更加引起重視。

客觀地說，對決策失誤的危害，正被越來越多的地方認識。許多地方主動給市長開列“權力清單”，給決策者套“緊箍咒”，強調“問責”，相對來說，重大投資決策項目已不再像以往那樣“隨意”了。

但是，隨意性決策卻在有的領域內有增多之勢。這往往是那些與老百姓利益相關的公共服務設施或舉措。

這類項目，看上去不那么“重大”，投資不特別“巨額”，對地方發展也不算“影響深遠”，很難引起“高度重視”。相關決策部門往往也就簡化手續，削減程序，調查不深入，討論不認真，常常想當然就拍板了。至于老百姓是否方便、工程是否能更好發揮效用，有的是讓位于“政績”之需，有的可能出于“無心之失”，便放在其次。至于“問責”，因為事情太“小”，甚至提不上議事日程。

就拿“問題車站”來說，老客運總站高樓及設施閑置，客運北站綜合樓荒廢至今，問題的存在不是一年兩年，而是十年八年，這期間，老百姓有抱怨，人大代表有議論，為什么相關職能部門就愣是“睜眼瞎”呢？為什么再次投資建新汽車站，也還是能通過？時至今日，那幢１２層高樓無法啟用，也始終“不知什么原因”，無人出來解釋更無人為此承擔責任。決策部門難道真是“看不到”、“聽不到”還“說不得”嗎？

其實，這類隨意決策的危害不可小覷：浪費國家資金不說，由于沒有給百姓提供應有的公共服務，更使得政府的形象與威信，受到質疑。

事實上，避免這種“隨意”并不難。倘若決策者自己是一個乘長途汽車的人，又或者，經常深入基層，體察民情，善于聆聽乘客們的意見，至少，像后來發生的選址不當、高樓閑置等一些問題，早在立項時，也就能夠得到規避。

許多看似不可思議的決策失誤的背后，其實與技術、與水平問題無關或少關，而與決策者的執政理念有直接關系。說得更直接一點，就是能否真正把群眾利益放在心上。

來源：人民網－《人民日報》